根据国家媒体报道，公共安全部交通管理部主任王·齐安（Wang Qiang）在一次采访中说，智能驾驶的标准化管理将得到进一步加强。公共安全机构在三个方面与相关部门合作：首先，我们将加强对汽车公司的管理。我们与工业和信息技术部以及其他行业当局积极合作，敦促汽车公司履行其主要职责，完全执行测试和验证冲动援助的测试和验证，阐明系统职能的限制以及安全响应的衡量标准，严格遵守中国共和国的广告法律，并消除了虚假的虚假伪造。敦促汽车公司严格履行通知的义务，改善新用户的培训，并学习和掌握如何使用和禁止DrivinG汽车的援助特征，并真正承担生产，质量和安全性一致性的主要责任。其次，我们将加强法律支持。我们将与相关部门合作，我们将促进“中国共和国道路上的交通安全法”的改进，我们将促进对法律法规的支持，我们将阐明在0至2至2级的辅助管理系统中，“人类机器的传导人”的法律属性，同一时间，同时促进与制造商的协会可靠性相关的Smpts of Smarters of Smartsiles of Smarts的可靠性。在教育，培训和驾驶员测试范围内承认自主驾驶和驾驶操作标准。 Tercero，我们将改善广告建议。驾驶员始终是第一个负责安全驾驶的人。通过采用几种形式的广告技巧，驾驶员期望能够清楚地认识到，帮助并不意味着在此阶段驾驶自动驾驶。购买和使用汽车时，您必须完全理解和主导援助驾驶系统的功能特征以及如何启动和关闭它。在使用过程中，必须阐明辅助操作的技术限制。 “摆脱双手”可能会面临严重的道路安全风险和法律风险。目前，公共安全部交通管理办公室主任王·齐安（Wang Qiang）表示，在中国市场上出售的汽车的“智能驾驶”系统尚未实现“驾驶自动驾驶”的目标，而驾驶员是最终的领导者。如果驾驶员以这种方式“失去了他的手”，那是道路上交通安全的严重风险，只会造成交通安全，但也可以面临三种法律风险：民事赔偿，行政制裁和刑事责任。 [本文的结尾]如果您需要重印，请务必向我们展示您的来源：Kuai技术编辑：Xuehua